Eltérítést is jelezhet ma a Flightradar Püspökladány felett – de nem az történik, amire mindenki gondol
Aki szombaton a Flightradar24-et figyeli, vagy éppen az eget kémleli Püspökladány környékén, könnyen meglepődhet. Egy repülőgép ugyanis szokatlan útvonalon köröz a térség felett, miközben olyan vészkódok is megjelenhetnek mellette, amelyek normál esetben azonnali riadalmat keltenének a légiközlekedésben.
A 7700-as általános vészhelyzetet, a 7600-as rádióhibát és a 7500-as eltérítési kódot világszerte a legsúlyosabb helyzetek jelzésére használják. Ha ezek közül bármelyik felbukkan egy repülőgépnél, azt a repüléskövető oldalak kiemelten jelenítik meg, így pillanatok alatt ezrek figyelhetnek fel rá.
Most azonban nincs szó sem műszaki hibáról, sem eltérítésről.
Különleges feladatot végez a szerb repülőgép
A YU-BTC lajstromjelű Beechcraft King Air 350-es a szerb léginavigációs szolgáltató, a SMATSA speciális ellenőrző repülőgépe. A gép feladata a HungaroControl új püspökladányi nagy hatótávolságú radarjának légiellenőrzése.
A repülőgép emiatt nem egy hagyományos útvonalon közlekedik. A program során többször átrepül a radar felett különböző magasságokon, majd nagy köröket ír le a létesítmény körül. A nyomvonal ezért első pillantásra teljesen értelmetlennek vagy szokatlannak tűnhet.
Új korszak kezdődik a püspökladányi radarnál
Kevesen tudják, hogy Püspökladány évtizedek óta fontos szerepet tölt be a magyar légiforgalmi irányításban. A HungaroControl egyik nagy hatótávolságú radarja itt működik, amelynek adatait nap mint nap használják a légiforgalmi irányítók.
A korábbi rendszer azonban elérte élettartama végét, ezért egy korszerűbb berendezés váltja fel.
Az új S-módú szekunder radar a repülőgépek válaszjeladóit használva határozza meg azok helyzetét. Emellett számos további adatot is képes fogadni, például a repülési magasságot, a hívójelet, a repülési irányt, a fordulók paramétereit, valamint egyes fedélzeti rendszerek információit.
A radar hatótávolsága eléri a 370 kilométert, így Magyarország mellett a környező országok légterének jelentős részét is képes figyelni.
A vészkódok is a teszt részei
A légiellenőrzés során a szakemberek a radar működésének minden fontos elemét ellenőrzik. Ennek részeként a repülőgép beállítja a legismertebb vészhelyzeti transzponder-kódokat is.
A 7700-as általános vészhelyzetet, a 7600-as rádióhibát, valamint a 7500-as eltérítést jelző kódot a rendszer ugyanúgy kezeli majd, mintha valódi helyzet lenne, ezért ezek a Flightradar24 felületén is látványosan megjelenhetnek.
A szakemberek hangsúlyozzák: ezek a jelzések kizárólag tesztelési célokat szolgálnak, valós veszélyhelyzetet nem jelentenek.
Méteres pontosság több száz kilométerről
Az előzetes mérések szerint az új radar akár 370 kilométeres távolságban is 1-2 méteres pontossággal képes meghatározni a repülőgépek helyzetét.
Ez különösen figyelemre méltó annak fényében, hogy egy Boeing 737-es utasszállító közel 40 méter hosszú. A rendszer szögpontossága is rendkívül magas, ami elengedhetetlen a biztonságos légiforgalmi irányításhoz.
Debrecenben tankolnak, aztán folytatják
A szombati program két, egyenként körülbelül másfél órás repülési szakaszból áll. A gép a mérések között Debrecenben tankol, majd visszatér Püspökladány térségébe, hogy folytassa az ellenőrzést.
Aki tehát a nap folyamán különös manővereket vagy akár vészkódokat lát a Flightradaron, egy ritkán látható, de a légiközlekedés biztonsága szempontjából kiemelten fontos műveletet követhet figyelemmel.
